沈阳罗森即将落地

时间 • 2019-06-14 19:58:31
  • 考虑到题主问题里特别指出辽宁,又特别指的是罗森,一线城市不会与沈阳相比,二线城市(如南京等有罗森的城市)不会针对辽宁省,故这个问题99%是从辽宁省内另一副省级市,大连市的角度提出的。
  • 既然要掰掰指头,我也就实名回答一些数据资料。不管原题是否意图引战,答案主干内容不变。
  • 要回应的大概总结为三点:
  • 1.沈阳罗森即将落地;
  • 2.为什么大连先有罗森/ 为什么沈阳后有罗森;
  • 3.为什么沈阳罗森被日方/市**极度重视,谈判规格很高。
  • 沈阳人不够韭是对的,朝九晚五,央企**配置好餐厅超市才是正道,民企资本家忽悠不了我们,我们不傻。但,首先要diss一波自己人,不同意以上所有说罗森无用,或罗森不适合沈阳的表述,只能说你不是罗森的目标用户。
  • 首先,罗森的消费人群很大一部分没有出来。远在长白南的沃尔玛山姆开业到现在,人流量十分可观,更何况皇姑大东有大量网购人群。其消费人群甚至不都是年轻一代。我自认为消息比较灵通,但怎奈沈阳人民的消息更灵通,开业前一个月和我三十多岁已婚的表哥见面聊天,他平时也不是很关注新闻的人,但聊到沃尔玛山姆,他竟然准确地说出了位置和开业时间。据说山姆那边被沈阳人民开卡的规模吓到,一度传出有为沈阳二店选址的计划。简而言之,山姆和普通沃尔玛的主力消费人群完全不同,同样名字里带“沃尔玛”三个字,谁能想到沃尔玛连连受挫,但沈阳的沃尔玛山姆却蒸蒸日上?门口的地铁九号线马上就要开通,预计山姆又会迎来一波新的客流。华润万家和华润万家ole/blt也是同样道理。我曾跟我妈开玩笑地说过,要是在沈阳大学南苑里开个罗森,绝对天天站大排。“沈大的学生虽然学习不好,但沈大的学生有钱啊!”
  • 其次,更重要的是,沈阳本来就要开罗森了,说罗森不合适沈阳已经没有意义。事实上,最迟从去年开始,罗森就开始点名指明沈阳市。这个报道出来的时候我吓了一跳,在被问到开店计划时,竹增贞信唯一点名了一个城市,直接说出了【沈阳】二字,其他都是"我们一定会多开开"。有种受宠若惊的感觉。当时我猜测,可能是因为辽B大连市罗森送货的车都是沈阳的辽A牌吧。
  • 后面越来越夸张,沈阳市**一二把手把罗森当成一个极其重大的龙头项目亲自去谈。不仅如此,罗森的一把手竹增贞信竟然专为这个事亲自到沈阳回访。这类报道我至少看到三次(2018.8,2019.1,2019.5)。这个规格有点太高了,不知道罗森的人怕不是以为罗森是某种高精尖制造工厂。感谢姜有为**以及地***里一些有忧患意识的官员,为了民生项目也能努力到如此地步,营商环境不愁不改善。
  • 姜**亲自会面,其实红框部分文字已经泄露天机
  • 大连为什么先有罗森?高赞回答有说到,要从屈辱的近代史说起,大连是遭受日本殖民时间最长的城市之一。但这种表述有些侮辱性,我不太喜欢。谈到城市发展,招商引资,与日本联系密切绝对应该是正面的事情。
  • 我算一个小航空爱好者,从航线方面讲讲两个城市的对外联系。铁路方面,沈阳局在沈阳,客流量必然是压倒性的,铁路吞吐量是大连的两倍半也从未有人会觉得奇怪。但为什么沈阳机场的吞吐量也大于大连机场呢?
  • 先把航线全图放出来,呃,我似乎都不用多说几句了:
  • 沈阳桃仙(上)/大连周水子(下) 国际航线全图
  • ↑沈阳机场现在也比较弱势,只有3+1条洲际长线(莫斯科是包机,算不算都可),南航洛杉矶,川航温哥华,汉莎法兰克福。大连,嗯…光板。(19.05.13) 沈阳在洲际长线这点是完胜的。
  • 据说南航洛杉矶这条也是姜有为**出头拉过来的,不管是不是为了政绩,这都是与人民群众直接相关的大实事,再度感谢。
  • ↓东亚+远东。这里就可以明显的看出来,沈阳对韩,大连对日。而且对日航班量远超沈阳。但沈阳有夏秋季的俄罗斯远东两班排班,航点丰富方面沈阳略好。
  • ↑不过,我十分羡慕大连对日的超高航班量。在这些城市里,最不为人知的应该是富山市。我在18年8月就有幸去过富山市开会。富山是个非常小非常小的城市,全城星巴克约3家,麦当劳约5家,放到国内三线城市都排不上。机场航点只有6个,大巴竟然都是按照每一班的时间,掐点发车的,恐怕坐不上想要的那班就要体验日本杀猪般贵的出租了。这样的小城市小机场,唯有的3个国际航点里,唯有一个的二线城市是大连。大连人在富山真的很有面子。
  • 真心羡慕大连对日航线资源之丰富
  • 大连的日企数量是非常多的,像Line这种国民软件,在大连也有开发的分公司。日本在大连,也有单独的高级别领事办事处,为单独某一个城市开办一个领事办事处,这在中国的所有城市,所有**可能都是独一份。因此,大连罗森进驻早,数量多,沈阳人应该心服口服的理解,且这是毋庸置疑的好事情。沈阳人diss这一点,或者认为罗森无用是错误的想法。不要不承认它。
  • 不过,也请你大声读出这个高规格签证办事处的正式全名:
  • 补,有人杠中文不靠谱,那就放日文原版好了:
  • 英文也没有问题,我觉得以知乎平均学历,应该不用额外解释General这个词的含义了。
  • ↓其实让我比较惊讶的是东南亚航线。在东南亚航线竟然也是沈阳机场稍稍占优。注意蓝色系的线是经停,当然也是航点,但乘坐体验不如红色系的直飞。离东南亚按理说是大连近一些,但航点竟然少一些,且像新加坡,曼谷这种热门旅游地竟然没有不经停的航班。
  • 究竟是为什么?的确沈阳是东北三省唯一特大城市,唯一新一线城市,人口是比大连多一点,但gdp还少一点呢,不该有如此差别对待。竹增贞信本人及罗森**差点给沈阳来了个三进三出,对仅仅八百多万人口的城市开一些便利店,似乎不至于费心于此。
  • 因为,沈阳不止是沈阳人的。就说024这个区号,指的是沈阳,指的也是抚顺,也是铁岭,也是本溪。沈阳是沈阳人的,也是辽阳鞍山人的,甚至是阜新,盘锦,内蒙古通辽人的。整个内蒙古第一条全国高铁,就在通辽。通辽虽在历史上(1969—1979)十年间属吉林省,长春才曾是其正牌省会,但现在到沈阳舒舒服服不晕车坐一个半小时就到,而去长春直线过去要四个多小时。两个半小时的高铁要想去长春必须先到沈阳(2019.05)。此时通辽俨然已经是个辽宁省内城市的区位了。
  • 注意,时至今日(19.05.12),呼和浩特的高铁还不能通向全国,而通辽人已经连上高铁网络5个多月了。
  • 我们讲,来了沈阳的都是沈阳人。但是没来的,如果想是,也可以是。前阵子在知乎上跟一个辽阳人聊天,在南方城市工作,对外还是说自己是沈阳人,毕竟即使辽阳历史要久一些,但跟历史学的一般的人解释还是麻烦。买好点的衣服上沈阳,周末想捧着奈雪喜茶在宜家货架上拍个照去沈阳,小长假吃喝玩乐一圈去沈阳,万豪希尔顿钻挑在家附近刷分去沈阳,坐飞机去沈阳,出国办签证还去沈阳,家里老人病倒了也先来沈阳,还说人家不是沈阳人?
  • 罗森便利店的开张属于消费/商业的话题。说到消费/商业,兄弟城市之间更是直接的共荣。最好的例子就是鞍山万象汇,在同级城市的综合体中品质相当高。鞍山万象汇运营团队和沈阳就是一个团队,其品牌举例:
  • 黑芙蕾,乐姿,茗战,奉天小馆,悦荟,小乔寿司,熟悉不?还有大连都没有(19.05.15)的鹿角巷真店,鞍山有。
  • 还有沈阳金拱门公司招聘中,马上(19.05.15)要落地的辽阳麦当劳:
  • 这也就是为什么有人问出:“大连经济不错,但商业为什么那么差”。大连并非没做过努力,当年丹东人如果选择去大连坐飞机,可以领50元现金补助(现在不清楚,欢迎补充),也同时用力拉动营口客源来大连。但中心城市的区位是不可撼动的,沈阳的消费人群不只是沈阳那八百多万人,是整个辽宁中部一千多万人。要不然,为什么沈阳的四大会计师事务所是全的,而大连这个“金融中心”少一个毕马威呢(2019.05.12)?中心城市的能量比你想的强得多,何况这个中心不只是一个省的中心,还是个大区中心。沈阳人再穷,抵不过一个铁岭土豪来提辆豪车带来的正收益;沈阳人再穷的没钱去曼谷新加坡,有抚顺铁岭人从沈阳桃仙机场出发去曼谷新加坡,何况沈阳人不穷。罗森也是如此,进来沈阳这个物流枢纽以后,保不齐几个月就开进抚顺,再来几个月,可能就开到辽阳鞍山市中心里去。大连难以有如此效应(北三市是大连的一部分,不应单独拎出),区位劣势决定了罗森难以通过大连开到哪怕跟他相对"亲"的营口,丹东去。竹增贞信及罗森**,沈阳**姜有为及相关领导都为这个破便利店亲自上马谈的原因,是因为这便利店是给一千多万人开的。
  • 沈阳是周边兄弟们抬起来的城市。谢谢兄弟城市们,兄弟同心,其利断金。
  • PS:隔海相望的南面省份经常乐意拿沈大对比自己。这个省份比辽宁厉害的多,经济上一直占据全国前几位。但由于这一省份发展非常健康,各市都很均衡,导致单看济青两市的时候,济在周边辐射能力,人口,市区面积,商业,领事馆数量,机场吞吐量等对青都不似沈对连占优。故希望这些朋友在讨论时,避免用沈大做类比,谢谢!
  • 更新一个以前有网友根据人口流动最多城市所做的“节点城市势力范围图”,先声明我不认为每个城市的情况都正确,但大趋势是没有问题的。所有人嘴上都说一线城市好,但大家还是在本省的多,去北上广深的不占多数。这就有点像浙大学生都知道去美帝拿个Master好,但读研的比例最大还是在本校一样。比如图中黑龙江整体团结,但最近火热的鹤岗市,在作图当时就已表现出高比例人口流出本省的态势。江苏部分群雄割据的态势也很明显,等等。